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定義 　　在電子技術(shù)、航空和航海的精密儀器儀表中，經(jīng)常使用模數(shù)小于或等于1毫米的齒小模數(shù)齒輪輪，一般稱為小模數(shù)齒輪。 　　由于小模數(shù)齒輪（英文：pitchgear）的用途不同，其轉(zhuǎn)動的形式和齒輪的種類也就不同。一般齒輪的分類是按照兩齒輪輪軸在機構(gòu)中所配置的相對位置的不同而分為：兩軸相互平行、兩軸相交和兩軸交錯（既不平行也不相交）三類。 　用于平行軸傳動帶有直齒、斜齒圓柱齒輪；直齒、斜齒內(nèi)齒輪；直齒、斜齒齒輪，這些齒輪一般又稱“平面齒輪”。 　用于相交軸傳動的有直齒、斜齒和弧齒圓錐齒輪，直齒面齒輪。用于交錯軸傳

　　航空發(fā)動機的小模數(shù)齒輪精度高、剛性差，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。目前，我國仍延用傳統(tǒng)的精插齒工藝。加工中，受插齒刀的精度、刃磨前角誤差以及刀刃鋒利程度的影響，致使調(diào)整、加工難度較大，生產(chǎn)效率低。而剃齒工藝恰好克服和彌補了精插齒工藝的不足。　　剃齒工藝是由美國耐森納爾·波洛奇公司發(fā)展起來的。它是齒輪精加工方法之一，通常只能剃削硬度值HRC35以下的齒輪。目前日本超高速鋼材料剃刀可剃削硬度值HRC50以上的齒輪；我國試驗用高速鋼5F6和M42材料剃刀可剃削硬度值為HRC40～50的齒輪。剃齒機床與磨齒機床相比結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，能修正

直齒輪的缺點主要在于它們會產(chǎn)生振動。不論是由于設(shè)計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些變化。這將導(dǎo)致一個有規(guī)律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。由此產(chǎn)生的振動既在齒輪上引起大的負(fù)載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應(yīng)力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。 　　斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于

1、鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了沈陽鏈輪容易跳動和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中心距的2%－3%。 2、鏈輪裝在軸上應(yīng)沒有擺動和歪斜。在同一傳動組件中兩個沈陽鏈輪的端面應(yīng)位于同一平面內(nèi)，鏈輪中心距在0.5米以下時，可以偏差1毫米；鏈輪中心距在0.5米以上的時候，可以偏差2毫米。但不可以有摩擦鏈輪齒側(cè)面現(xiàn)象，如果兩輪偏移過大容易產(chǎn)生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調(diào)整偏移量。 3、鏈輪磨損嚴(yán)重后，應(yīng)同時更換新鏈輪和新鏈輪，以保證良好的嚙合。不

齒輪材料質(zhì)量檢驗結(jié)果及畸變原因分析： ①齒輪檢驗結(jié)果。按常規(guī)工藝壓淬后端面嚴(yán)重翹曲且無規(guī)律，淬火后端面內(nèi)緣平面度達到0.4mm，外緣達0.25mm左右，壓淬后放置1h左右，翹曲量還在增大，清洗回火后畸變繼續(xù)增大。 ②畸變分析。復(fù)檢取樣，其化學(xué)成分和淬透性合格。檢原齒坯（熱前白件）金相、硬度合格。淬火油更換好富頓快速淬火油，仍變形超差。檢驗原材料圓鋼的宏觀低倍缺陷，發(fā)現(xiàn)與其他廠家鋼材材料有差異，異常材料偏析框和枝晶區(qū)域不對稱，距圓鋼表面太近，疏松面積較大，造成截面致密度不均（最大相差3倍左右），并且表面與

近日，工信部援引美國咨詢機構(gòu)Gardner統(tǒng)計，在世界機床消費市場上，2014年我國機床出口額33億美元，僅占世界機床消費總額不足5%；而日本和德國均占比10%以上。與此同時，國內(nèi)急需的高中檔數(shù)控機床有相當(dāng)部分依賴進口，如汽車領(lǐng)域進口裝備占比超過40%。我國高端機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。日前，《中國制造2025》將數(shù)控機床和基礎(chǔ)制造裝備列為“加快突破的戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域”，其中提出要加強前瞻部署和關(guān)鍵技術(shù)突破，積極謀劃搶占未來科技和產(chǎn)業(yè)競爭制高點，提高國際分工層次和話語權(quán)。數(shù)控機床和基礎(chǔ)制造裝備是裝備制造業(yè)的“工作母機”，一個國家